汽车零部件检测

1. 气缸与缸盖密封性检测

• 检测燃烧室气密性，防止压缩气体泄漏，确保发动机的燃烧效率，减少动力损失并降低排放。此项检测对于发动机性能至关重要，常用差压法或压力衰减法。
• 检测目标：确保气缸盖与气缸之间的密封完好，防止压缩气体外泄。
• 精度要求：检测精度可达到±0.1%FS，能够精确识别微小的气体泄漏。

2. 气门与曲轴箱密封性检测

• 确保气门的密封性，防止润滑油渗入燃烧室，从而延长发动机寿命。
• 检测目标：防止润滑油进入气缸，避免影响燃烧效率和污染发动机。
• 技术要点：检测气门、气门座以及气门导管的密封性，确保不会有油气渗透。

1.差压法与压力衰减法

差压法:通过在发动机气缸内施加一定的压力，并监测气缸内部与外部的压力差异。如果压力差在一定时间内保持稳定，则说明气缸密封良好。若有泄漏，压力差会发生变化。

压力衰减法:将气缸充气并监测气缸内的压力变化。若气体从气缸中泄漏，压力将逐渐下降，泄漏点的大小和泄漏速率可以通过压力衰减的速度来判断。

2. 自动化检测设备

• 采用华府-发动机气缸盖密封性检测设备，支持多通道并行测试，能够同时检测多个气缸，极大提高检测效率。
• 单次检测周期：≤10秒，适合大批量生产中的快速检测。
• IP67标准验证：支持高防水标准，适应恶劣环境下的检测需求。

3. 测试流程

1. 准备工作：
   • 将发动机与测试设备连接，并确保气缸、气缸盖完全密封。
   • 对检测仪进行校准，确保准确性。
2. 加压：
   • 使用惰性气体（如氮气）对气缸进行加压，压力通常在2-3 bar之间。
   • 采用差压法或压力衰减法，监测气缸内外压力差的变化。
3. 检测泄漏：
   • 若压力出现下降，则表明气缸可能存在泄漏，需进一步确认泄漏位置。
   • 使用气体泄漏检测仪器（如气体探测器、泡沫液等）定位泄漏点。
4. 数据记录与分析：
   • 自动化设备会记录测试数据并生成报告，便于后续分析和决策。
   • 数据云端管理：实现远程监控与数据存储，方便历史数据查询与设备维护。

2. 其他检测设备

• WF系列-第六代检测仪：提供专门的发动机系统气密性检测设备，支持氦气泄漏检测，提高检测灵敏度。

1. 燃油箱与管路密封性检测

• 涉及产品：燃油箱、管路、连接处、阀门和接口等。
• 检测重点：检测燃油管路、燃油箱、阀门和接口的气密性，确保无微小泄漏（泄漏率≤50 Pa/min），需满足高压环境下检测需求。

2. 喷油嘴与高压油轨密封性检测

• 涉及产品：喷油嘴、高压油轨等。
• 检测重点：确保喷油嘴及其连接部位不发生泄漏，尤其在高压环境下，避免燃油泄漏影响发动机性能。

1. 泄漏率测试

• 微压差法：使用高精度传感器检测燃油系统中的压力变化，通过计算压力衰减的速度，可以准确地判断系统是否存在泄漏，以及泄漏的大小。
• 气压泄漏法：在燃油系统中注入空气或氮气，并利用流量计监控泄漏气体的流量，以此评估系统的气密性。

2. AI算法识别与过滤干扰

• 采用人工智能算法，能够区分燃油蒸气的干扰和真实泄漏，减少误判率，达到小于1%的误判率，这对于高精度检测尤为重要，尤其是在复杂的燃油环境下。

3. 高压系统检测

• 支持高压油轨及喷油系统的密封性检测，能够适应从常规压力到高压（例如：300 bar）的范围，确保对所有类型的燃油系统进行检测。

1. 准备工作

• 将燃油系统从车辆中分离并封闭，确保所有连接点（如燃油箱、管路、喷油嘴）都密封。
• 对检测设备进行校准，确保其准确性和可靠性。

2. 加压

• 使用惰性气体（如氮气）将燃油系统充气，通常充气到一定压力（如2-5 bar），模拟系统工作状态下的压力。

3. 泄漏检测

• 气压泄漏法：通过压力传感器监控系统内部压力变化。如果压力下降较快，则说明存在泄漏。需要定位泄漏位置，确认是管路连接处、喷油嘴还是燃油箱等部分。
• 微压差法：检测气体流量变化，利用精密流量计或差压传感器监测泄漏速率。如果流量变化超过设定阈值，则表明有泄漏。

4. AI算法与数据分析

• 通过智能算法实时分析压力变化数据，自动识别泄漏点和干扰信号。
• 误判率低于1%，提高检测准确度，特别是在复杂环境下。

5. 结果记录与反馈

• 自动记录所有检测数据，包括检测时间、压力变化、泄漏速率等。
• 提供详细的泄漏报告和建议，便于后续修复和分析。

1. WF系列-第六代检测仪

• ISO 26262功能安全标准：适用于汽车电子系统的安全性要求，确保气密性检测过程中的高精度和高可靠性。
• 检测精度：采用±0.1%FS的高精度传感器，确保在检测过程中能够精确识别微小的泄漏。

1. 制动总泵与管路密封性检测

• 检测目标：检测制动总泵、制动管路、连接阀门和其他部件的密封性，确保制动液不泄漏。
• 检测要求：检测系统压力是否能维持稳定，确保没有泄漏，尤其是在高压环境下。

2. 电子制动助力器密封性检测

• 检测目标：验证电子助力系统的密封性与抗压性能，防止由于泄漏导致的制动力下降。

1. 双压法检测

使用双压法进行制动系统密封性检测，分别施加两种不同的压力，监测压力是否维持稳定。通过这种方法，可以有效检测出制动管路和系统中的微小泄漏。

• 步骤一：将制动系统充气至设定的压力（通常为10-15 bar），并进行稳定性检测。
• 步骤二：对系统施加第二种压力（例如高压或低压），观察是否存在压力下降。如果压力变化过大，则表示系统存在泄漏。

2. 泄漏速率检测

• 通过泄漏速率检测，测量系统压力变化的速率，判断是否存在泄漏。此方法能够检测到微小的泄漏点，尤其是在高压环境下。

3. 气体传感器与流量计

• 使用高精度气体传感器和流量计监测系统内的压力和流量变化，以判断泄漏情况。通过实时监控流量变化，可以精确定位泄漏点。

4. 压力维持时间测试

• 对制动系统施加一定压力，并监测在一定时间内系统压力是否保持稳定。如果压力下降超过设定阈值，则表示存在泄漏点。

5. 氦气泄漏检测

• 针对微小泄漏，可以使用氦气泄漏检测方法。氦气因其分子小且不易被空气掩盖，能够精确定位微小的泄漏点。通过将氦气注入制动系统，使用氦气检测仪对系统进行检测，识别并定位泄漏源。

1. 准备工作

• 确保制动系统与检测设备的连接紧密，避免检测过程中的误差。
• 校准检测仪器，确保其准确性和灵敏度。

2. 加压阶段

• 使用惰性气体（如氮气）对制动系统进行加压，压力通常为10-15 bar。
• 如果检测的是电子制动助力器，可以适用不同的压力范围，根据助力器的工作压力进行调整。

3. 泄漏检测阶段

• 通过双压法或压力维持时间测试，监测系统在施压后是否能够维持压力稳定，观察是否存在明显的压力下降。
• 使用流量计和气体传感器，检测系统的泄漏速率。若流量超过设定阈值，则表示存在泄漏。

4. 氦气泄漏检测阶段（可选）

• 如果在前期检测过程中未能发现明显泄漏点，可以使用氦气泄漏检测设备。将氦气注入系统并利用氦气传感器进行精密检测，定位微小泄漏点。

5. 数据记录与分析

• 自动记录所有测试数据，包括压力变化、泄漏速率等。
• 数据分析后生成报告，详细说明泄漏情况，并提供修复建议。

1. HF系列-第四代气密性检测仪

• 适用场景：适用于汽车制动系统的气密性检测，特别是对制动总泵、管路、电子制动助力器等部件的检测。
• 检测精度：精度达到±0.1%FS，能够检测微小的压力变化，确保高精度检测。
• 功能安全：支持ISO 26262功能安全标准，适用于对安全系统（如制动系统）的检测。

• ISO 26262功能安全标准：此标准适用于汽车制动系统和其他电子系统的安全性要求，确保气密性检测过程中不出现功能故障。
• 检测精度要求：为确保制动系统的安全性，检测精度应达到±0.1%FS，以便检测到微小的泄漏问题。